橋式起重機(jī)的吊裝方法及其優(yōu)缺點(diǎn)

　　1.橋式起重機(jī)分件吊裝法優(yōu)缺點(diǎn)

　　橋式起重機(jī)在車(chē)間內(nèi)或沿著間外每開(kāi)行一次，僅吊裝一種或兩種構(gòu)件。通常分三次開(kāi)行吊裝完全部構(gòu)件：次開(kāi)行，吊裝全部柱子，并加以校正及固定;第二次開(kāi)行，吊裝全部吊車(chē)梁、連系梁及柱間支撐;第三次開(kāi)行，分節(jié)間吊裝屋架、天窗架、屋面板及屋面支撐等。

　　這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：由于每次均吊裝同類(lèi)型構(gòu)件，可減少起重機(jī)變幅和索具的更換次數(shù)，從而提高吊裝效率，能充分發(fā)揮起重機(jī)的工作能力，構(gòu)件供應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)平面布置比較簡(jiǎn)單，也能給構(gòu)件校正、接頭焊接、灌注混凝土和養(yǎng)護(hù)提供充分的時(shí)間。缺點(diǎn)是：不能為后繼工序及早提供工作面，起重機(jī)的開(kāi)行路線(xiàn)較長(zhǎng)。分件吊裝方法是目前單層工業(yè)廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)吊裝中采用較多的一種方法。

　　2.橋式起重機(jī)綜合吊裝法優(yōu)缺點(diǎn)

　　起重機(jī)在車(chē)間內(nèi)每開(kāi)行一次(移動(dòng)一次)，就分節(jié)間吊裝完節(jié)間內(nèi)所有各種類(lèi)型的構(gòu)件。吊裝的順序即先吊裝 4～6 根柱子，并加以校正和固定;隨后吊裝這個(gè)節(jié)間內(nèi)的吊車(chē)梁、連系梁、屋架和屋面板等構(gòu)件。一個(gè)節(jié)間的全部構(gòu)件吊裝完后，起重機(jī)移下一節(jié)間進(jìn)行吊裝，直整個(gè)廠(chǎng)房結(jié)構(gòu)吊裝完畢。

　　這種方法的優(yōu)點(diǎn)是：開(kāi)行路線(xiàn)短，停機(jī)點(diǎn)少;吊完一個(gè)節(jié)間，其后續(xù)工種就可進(jìn)入節(jié)間內(nèi)工作，使各個(gè)工種進(jìn)行交叉平行流水作業(yè)，有利于縮短工期。缺點(diǎn)是：采用綜合吊裝法，每次吊裝不同構(gòu)件需要頻發(fā)變換索具，工作效率低;使構(gòu)件供應(yīng)緊張和平面布置復(fù)雜;構(gòu)件的校正困難。因此，目前較少采用。

橋式起重機(jī)吊裝角度

　　1.橋式起重機(jī)垂直吊裝優(yōu)點(diǎn)

　　為了使整個(gè)橋式起重機(jī)穩(wěn)定的運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵就是在于要保證起吊的角度穩(wěn)固，而角度的設(shè)定還要考慮起吊重要。一般情況下，一臺(tái)起重機(jī)的起吊重量通常都是按垂直受力來(lái)考慮的。

　　2.橋式起重機(jī)吊裝角度過(guò)大的缺點(diǎn)

　　如果在起吊的過(guò)程中，吊鏈于地面不垂直，那么歐式雙梁起重機(jī)中鏈子所受的拉力將大于被吊物體的重量。而且角度越大，大得越多，有可能超載。因此，這就需要安裝過(guò)程中控制起吊的角度。